SOCIEDAD: Los extrabajadores de Flybondi siguen en lucha
15/08/2026 | 24 visitas
La aerolínea no opera desde el miércoles de la semana pasada pero sigue vendiendo pasajes. La inacción del Gobierno y una reconversión de la empresa con otro nombre.
“Quieren vaciar a la empresa, sacarse de encima a los empleados y comenzar con un nuevo nombre, como si esto nunca hubiera pasado”, denunciaron extrabajadores despedidos de Flybondi que este viernes recorrieron el Aeroparque reclamando que la empresa les pague las indemnizaciones adeudadas en medio de la crítica situación de la low cost, que desde junio tampoco paga los salarios de sus actuales empleados. La protesta nucleó los reclamos de más de 700 personas que se quedaron en la calle por despidos o acuerdos de retiros voluntarios sin pagar y que ahora le exigen al Gobierno de Javier Milei que intervenga en el conflicto, luego de que la Justicia trabara un embargo millonario sobre las cuentas de la compañía de Leonardo Scatturice.
Pasaban las 11 de la mañana de este viernes cuando un grupo de exempleados de la empresa emblemática de las low cost en Argentina comenzó a reunirse en torno al Monumento a Cristóbal Colón de Costanera Norte. Allí comenzaron a preparar sus carteles: “Flybondi pagá lo adeudado”, decía la bandera que encabezó la columna del grupo que, minutos más tarde, cruzó la Avenida Costanera Rafael Obligado para encarar hacia Aeroparque. Frente a los miles de turistas que día a día transitan por allí, la movilización circuló por las puertas del lugar con cantitos que llenaban de insultos a la empresa y a Scaturicce, cuya cara se veía en las máscaras que mostraban los manifestantes: “Nosotros ya cumplimos, ahora le toca a Flybondi”, advertían.
Los testimonios
Melany, una de las trabajadoras que quedaron afuera de la empresa, explicó: “Somos más de 700 extrabajadores que llevamos más de tres meses sin cobrar nuestras indemnizaciones y nuestros acuerdos voluntarios de retiro que la propia empresa acordó con nosotros. Son acuerdos firmados ante un escribano por la directora de recursos humanos y despidos sin causa que fueron homologados por el Servicio de Conciliación Laboral Obligatoria (SECLO). Es decir que la empresa reconoce legalmente su deuda pero, a la hora de pagar, no lo hace”, sostuvo la exempleada de Flybondi, que agregó que “quieren vaciar a la empresa, sacarse de encima a los empleados, a los acreedores y comenzar con un nuevo nombre como si esto nunca hubiera pasado”.
Página/12 recabó una serie de testimonios particulares sobre las masivas desvinculaciones del último tiempo. Gastón, que trabajaba como operario de aprovisionamiento de naves, fue desvinculado en la última tanda de despidos sin causa y señaló que al día de hoy le adeudan los sueldos del mes de junio, julio y el aguinaldo, y no hay noticias de la indemnización. Carolina, una de las empleadas que acordó un retiro voluntario en el marco de la crisis, advirtió también que “aún no hemos recibido ningún pago”: “La compañía tiene en mente un cambio de imagen, de marca, y probablemente presente la quiebra y surja con otro nombre para liberarse de todas sus deudas”, sostuvo.
Otra extrabajadora de la empresa, que prefirió resguardar su identidad, contó a este diario: “Yo era personal de staff de la parte corporativa. Me desvincularon en mayo con un despido sin causa sin pagarme indemnización, por lo que comencé una mediación con el SECLO que llegó a una tercera instancia donde hubo un acuerdo homologado con la firma de la empresa, pero nunca me pagaron ni siquiera la primera cuota en la fecha que ellos mismos propusieron”, indicó. “Vemos que hay una crisis muy profunda que se suma al reclamo de los extrabajadores: los actuales empleados no están cobrando, los proveedores tampoco y los pasajeros siguen siendo daminificados por la empresa que vende tickets sin operar desde la semana pasada... y las autoridades no toman cartas en el asunto”, agregó.
En un comunicado difundido en la previa a la manifestación, el grupo de extrabajadores apuntó contra el Gobierno: “Presidente Milei: ¿Quién controla a Flybondi?“, se titula el comunicado, que reclama que ”los organismos correspondientes intervengan y que alguien controle". Uno de los carteles que se veía en la protesta decía: “¿Dónde está el Ministerio de Capital Humano? ¿Dónde está la ANAC? ¿Dónde está la Secretaría de Transporte?“
Las mismas preguntas viene realizando este diario desde que la empresa fue sancionada por la Agencia Nacional de Aviación Civil, pero de Brasil, por los mismos incumplimientos en los que viene incurriendo en Argentina. La ANAC brasileña ya le prohibió vender pasajes con destino a ese país. En Argentina, sin embargo, la ANAC local abrió una serie de sumarios administrativos contra Flybondi pero decidió no tomar medidas contra su operatoria al considerar que cumple con las condiciones necesarias para seguir volando a partir de un presunto “plan de acción” presentado por la compañía.
Mientras tanto, los planes de Scaturicce, el empresario de contratos con la SIDE y nexos clave con el Gobierno nacional que compró Flybondi el año pasado a través de la firma COC Global, parecen claros. Fuentes de la aeronavegación indicaron a este diario que la firma se encamina sin prisa pero sin pausa hacia el concurso de acreedores. La empresa buscaría tramitar el proceso en conjunto con OCA, firma que COC Global también compró el año pasado y que atraviesa otro proceso similar de crisis.
Aunque arriesgada, en particular por los números en rojo de la aerolínea, la jugada cerraría con una especie de fusión en la operatoria de las dos empresas con el nacimiento de la llamada OCA Air, una nueva aerolínea de carga que dejaría atrás a la empresa que supo ser la bandera de la política de “cielos abiertos” que inauguró Mauricio Macri allá por 2018.
Durante la protesta, los carteles de los manifestantes ironizaban con el presunto nuevo nombre de la compañía: “OCA Air = Oh caer”, decía una de las pancartas. Según pudo saber este diario, la cartelería de Flybondi ya empapela las oficinas comerciales de la empresa en Puerto Madero, donde se empiezan a ver las inscripciones de OCA.
Mientras tanto, la empresa enfrenta un embargo millonario en la Justicia, dictado por los juzgados federales en Ejecuciones Fiscales Tributarias Nº1, 2 y 3 tras un reclamo de ARCA. La cifra trabada supera, entre todos los embargos, los 1400 millones de pesos, en una medida que aun no suspende las operaciones de la aerolínea, aunque, de hecho, no vuela desde el miércoles de la semana pasada
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