El Gobierno de la Ciudad, por su parte, sostiene que aplica un plan de desasbestizado desde que se detectó el problema. Según la información oficial, en las flotas de las líneas A, D y H no se encontró asbesto, y ya se completaron los trabajos en los trenes Mitsubishi y CAF 6000 de la línea B, Nagoya 5000 de la C, Fiat de la E y Materfer del Premetro. Además, la Ciudad afirma que los estudios de calidad de aire y las mediciones al personal dieron «siempre muy por debajo» del límite legal. Sin embargo, para los trabajadores y sus representantes, la muerte de Pauer demuestra que la exposición continúa cobrándose vidas y que las medidas implementadas hasta ahora resultan insuficientes para proteger la salud de quienes sostienen el servicio.