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NACIONALES El nodo logístico del Chaco, cercado por el avanzado deterioro de la ruta 16
09/01/2026
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La Nación priorizó licitaciones en caminos que pasan por Corrientes y Entre Ríos, mientras nuestra neurálgica vía de comunicación se degrada día a día.
La ruta nacional 16 representa mucho más que una conexión vial para el Chaco, es la columna vertebral del corredor bioceánico y la arteria por la que fluye el comercio internacional entre Brasil, Paraguay y el norte de Chile. No obstante, al transitar el tramo que une el puente General Belgrano con el acceso a Puerto Tirol, el concepto Corredor del Mercosur choca de frente con la realidad: baches profundos, deformaciones de calzada y un abandono que pone en riesgo el flujo logístico regional.
El escenario actual presenta una contradicción difícil de soslayar. En los últimos meses, el Gobierno posicionó al Chaco como un faro de inversión privada. La llegada de Mercado Libre y la inauguración de la planta logística de Nexo en el Parque Industrial de Tirol son pruebas tangibles de un sector empresarial que apuesta por la ubicación estratégica de la provincia.
Sin embargo, este nodo logístico mayor del Chaco hoy parece funcionar a pesar de su infraestructura y no gracias a ella. El movimiento constante de camiones de gran porte, esencial para abastecer la demanda de estas nuevas inversiones, acelera el desgaste de una cinta asfáltica que no recibe reparaciones de fondo desde hace años.
Una de las tantas postales que evidencia el deterioro de la ruta nacional 16, apenas se recorre unos kilómetros saliendo de Resistencia al interior.
Relegado
La reciente publicación del cronograma de la Red Federal de Concesiones por parte de Vialidad Nacional es un ejemplo de ello. Mientras que la Etapa 1 del plan nacional ya incluye tramos de la ruta 12 en Corrientes y arterias clave de Entre Ríos y Buenos Aires, el "paquete Chaco" —que abarca las rutas nacionales 11 y 16— está en el último lugar de la fila.
La disparidad es evidente: la ruta 12 ya tiene un horizonte de obra y gestión. En contraste, los chaqueños siguen esperando por una licitación que ni siquiera tiene fecha de lanzamiento. Esta demora no solo es burocrática; tiene consecuencias físicas. Al estar el tramo en un "limbo" administrativo a la espera de ser concesionado, se han suspendido las tareas de mantenimiento preventivo, bacheo y rellenado de fisuras, dejando a la ruta en un estado de franco deterioro.
Corredor internacional
Resulta complejo explicar a los socios del Mercosur que el tramo clave que une a las economías del bloque carece de un plan de contingencia mientras se definen las concesiones. Desde el kilómetro cero hasta la intersección con la ruta 89 en Avia Terai, la ruta soporta una carga de tránsito que sus actuales condiciones de mantenimiento no pueden sostener.
Motociclistas tratan de evitar los tramos en los que la ruta está en malas condiciones y circulan a raya de las banquinas.
La falta de inversión nacional no solo afecta la seguridad vial de miles de ciudadanos, sino que además encarece los fletes, daña las unidades de transporte y resta competitividad a los productos chaqueños. Por el momento, la ruta 16 sobrevive gracias a su robustez original, pero el límite de su resistencia está cerca.
Sin una intervención inmediata de la Casa Rosada o una gestión provincial que logre acelerar los plazos de la Red Federal de Concesiones, las complicaciones para circular continuarán lo que afecta no solo al traslado de la producción sino que también incrementa la posibilidad de siniestros viales.
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